金属条码系统与汽车VIN管理

为了使我国汽车工业尽快与国际接轨，在世界范围内建立统一的车辆识别系统，简化车辆识别信息，提高车辆故障信息反馈的准确性和效率，经国际统一管理机构授权国家机械工业局管理中国国产车辆的识别代号。各车辆指定生产企业必须为本厂生产的每辆车车组字码（17位），并保证每个制造厂在30年的生产中，每辆车的识别代号具有唯一性。

我国汽车VIN管理系统是在国家机械工业局领导下，进行的一种国际上通行类似居民身份证的车辆认证数字管理系统，目前世界有30多个国家和地区实行，已有30年的历史。而欧共体规定，凡未实行VIN管理的外国汽车不得进入欧洲市场。我国实行汽车条码数字系统管理，已获得欧洲、北美、日本等世界汽车大国的承认，根据国际通行惯例，实行VIN系统管理的汽车，将获得更加便利的售后服务。计算机网络的实现，使汽车条码数字系统管理成为现实。国内汽车制造厂家，可据此建立产品出口，收集用户反馈的信息，了解国外汽车市场的动向，汽车条码数字系统的实行，使公安部门和保险公司能提高对车辆的管理和赔付工作。

我国机械工业局汽（1996年）1040号文件发布的《车辆识别代号管理规则》要求，从1999年1月1日起，新生产的车辆必须标有VIN代码。为此，全国有三百多家车辆制造厂向国家机械工业局申请识别代号，都想早日实行VIN代码管理系统，同时又希望要求能负载VIN代码的新技术、新材质，要求在汽车生产环节中，能承受“高温、电泳、酸洗、磷化”的考验。既能在生产过程中应用计算机管理系统，又能长期贴固在车上容易识读的地方。通过重庆长安汽车股份有限公司、铃木汽车有限公司、江南汽车制造厂等企业对我公司生产的金属条码的应用，证明了金属条码是VIN代码的新技术、新材质的好载体。

金属条码与VIN代码的结合，在现代化的大规模的汽车生产行业中，对各类生产数据、质量信息的实时采集，并根据需要及时地向物料管理、生产调度、产品销售、质量保证、计划财务以及其它相关的各部门传送各类信息，对原材料供应、生产调度、销售服务、质量监控、成本核算等都有着重要的作用，同时此数据对整个的质量跟踪和今后的售后服务工作有着重要的意义。

由于生产、质量数据属动态信息，不仅数据量大、内容复杂，且由于此数据不仅用于生产统计及质量监控等方面，同时还具有对整车终身质量跟踪等功能，因而必须保证数据准确。另外，出于对劳动生产率方面的考虑，不可能在现场的每个网点都设定专人负责数据输入，所以数据的采集只能由生产工人用最简单的操作方式来完成，由系统来保证数据的实时和准确，金属条码的应用为实现上述功能需求提供了可靠的保证。

以重庆长安微车生产为例，微车生产主要有冲压、焊接、涂装、总装等四大工艺过程，利用金属条码技术，计算机网络的数据库，对每台微车从焊接成形开始，挂上金属条码，经过涂装工艺的酸洗、电泳、磷化、高温烘烤至整车各部件装完检测下线出厂，整个过程进行实时跟踪，通过采集点对金属条码的扫描，反映微车制造的动态情况，并通过总控制台，实现对生产线的生产完成情况实时监控。

①焊接车间入口采集点 ②焊接车间出口采集点
③前处理接车采集点 ④前处理出口采集点
⑤面漆车间出口采集点 ⑥总装车间接车采集点
⑦发动机安装采集点 ⑧整车落地采集点
⑨检测线接车采集点 ⑩检测线出车采集点

汽车上的金属条码，覆盖着焊接、涂装、总装等制造过程，采集的信息除了有车型品种、数据、颜色、生产日期及时间、生产班组、操作者、合格及不合格原因、发动机号、底盘号以及检测线数据等，还可进一步采集整车总装时关键配件的制造厂家的有关信息，最终形成每台微车的整车数据库后将此条码牢固粘铆在汽车仪表盘左前方，使人在挡风玻璃外也能采集此条码信息。

金属条码和汽车VIN代码管理的结合，对于收集整车质量跟踪、事故分析、责任追查等一手资料都具有非常重要的作用。

制造过程中，整车条码跟踪形成后，给入库及销售服务管理带来了极大的便利。首先，通过对入库车辆的金属条码扫描，即可在统计车辆库存数量和查阅整车数据情况的同时进入计算机库房管理系统，确定合理存入该车的方位和配置；出库时对该车金属条码进行扫描，可知库存车数据及库位的各方面情况，以便做到出库车辆调度准确、整车数据随车移动完整。其次，在销售过程中可以随时了解各批车次、车辆的动向及销售情况，便于企业及时把握销售信息，针对市场作出反应，调整销售策略。在维修方面，还可以通过整车对有金属条码车辆的识别代码调取整车数据，了解该车辆的总装、检测、维护等一系列情况，以便减少人力、物力的浪费。

金属条码既可应用于车辆识别代号管理，又可应用于生产制造过程中的数据采集系统，这不但提高了我国的车辆制造水平，在车辆识别系统管理中树立了新形象，同时也提高了我国车辆制造业在国际上的竞争力度。